Mountain Raise Radlader Landtransport
Mountain Raise Radlader Landtransport
Derzeit für die RadladerExportindustrie sind die Kosten für Schifffahrt und Bahntransport stark gestiegen. Für viele Länder verwenden wir den Straßentransport, der viele Vorteile hat.
Das Kashgar-Gebiet von Xinjiang ist im Westen mit Tadschikistan und im Südwesten mit Afghanistan, Pakistan und Kirgisistan verbunden. Durch diesen Ort führt die alte Seidenstraße. Es gibt vier Landhäfen und einen Lufthafen in Kashgar, nämlich: Kashgar Airport, Khunjerab, Ilkstein, Karasu und Turgat. Aufgrund der relativ guten Logistik- und Transportbedingungen in Kashgar werden hier grundsätzlich alle inländischen Waren aus Zentralasien nach Tadschikistan, Kirgisistan, Usbekistan und in andere Länder zusammengestellt und transportiert. So werden beispielsweise bei dem von unserem Unternehmen betriebenen Bauprojekt eines Zementwerks in Zentralasien alle Geräte von verschiedenen inländischen Werken nach Kashgar mittels Komplettfahrzeugen oder LTL montiert, einheitlich durch internationale Lkw ersetzt und nach Central verschifft Asien nach der Zollabfertigung.
Noch vor zehn Jahren war der Transport von Waren, die über Xinjiang aus China nach Zentralasien exportiert wurden, noch eingeschränkt. Natürlich waren die meisten dieser Beschränkungen künstlich, durch die internationale Transportpolitik und die internationale Logistikindustrie in Zentralasien eingeschränkt. Solidität gibt es auch verwandte Praktiker und berufliche Mängel. Kurz gesagt, haben verschiedene Probleme dazu geführt, dass viele internationale Handelsmöglichkeiten in Zentralasien verloren gegangen sind. Zusammenfassend waren die Probleme damals drei Aspekte: Die Verkehrsverbindungen waren vielfältig und die Wege nicht glatt; die Transporteinheiten waren chaotisch und vielschichtig. Pegelerhöhung; Transportdienstleistungsprozess ist unscharf und der Betrieb ist nicht standardisiert.
Erstens ist der gesamte Transportweg nach Zentralasien nicht glatt und hat viele Verbindungen. Wenn die Waren vom Standort nach Xinjiang transportiert werden, stoßen sie auf inländische Transportprobleme. Ob es sich um ein komplettes Fahrzeug oder eine Kleinwagenladung handelt, Kosten und Termintreue des Transports wirken sich auf den Vertrag aus; Als nächstes werden die Transportmethode und die Lieferantenauswahl von Xinjiang nach Übersee erneut angetroffen. Wenn es unmöglich ist, die Qualifikation, den Preis und die Sicherheit des Transportgegenstandes zu identifizieren, war die Fracht zu dieser Zeit chaotisch und die Ware ging oft verloren. Schließlich war der Ablauf des Transports durch Xinjiang nach Zentralasien den internationalen Handelspraktikern nicht bekannt und nicht standardisiert. Händler Wenn ich einen Kunden in Zentralasien treffe, weiß ich nicht, wie ich vorgehen soll,
Mit der Umsetzung der „One Belt One Road“-Politik, dem Beitritt relevanter Transportkonventionen und der Verbesserung der internationalen Logistikindustrie Xinjiangs wurden die oben genannten Probleme gelöst. Unser Unternehmen ist seit vielen Jahren in Urumqi, Xinjiang und Kashgar in Zentralasien tätig. Anders als noch vor mehr als zehn Jahren unterscheiden sich sowohl die internationalen Fahrzeugressourcen, die Professionalität der Praktiker als auch die Servicestandards der Praktiker kaum von denen des Hafens. Derzeit bieten einige Städte Direktflüge und direkte LTL-Transportdienste nach Kashgar an. Alle inländischen Städte haben Direktflüge und LTL-Lkw nach Ürümqi. Sie können auch zum zweiten Mal über Urumqi auf das gesamte Gebiet von Xinjiang verteilt werden. Deshalb,
In der Vergangenheit gab es in Xinjiang viele Speditions- und Logistikunternehmen, darunter auch Kashgar nach Zentralasien, und die meisten von ihnen machten Kanalgewinne. Eine Warensendung wechselte mehrmals den Besitzer. Daher war der Frachtunterschied groß. Wenn Festlandunternehmen nach Zentralasien exportieren, könnten sie sie aufgrund von Entfernungsfaktoren nicht genau identifizieren. Die Qualifikation und Stärke von Logistikdienstleistern, auch unser Unternehmen erhält viele Verlader, die jedes Jahr aus verschiedenen Städten zur Inspektion nach Kashgar kommen. Damals stellte sich aufgrund ihrer Rückmeldungen hauptsächlich heraus, dass die gleichen Waren und Transportwege, die von Kashgar aus versendet werden, unterschiedlich sind. Die Speditionsangebote wichen um fast 10.000 Yuan voneinander ab. Daher bin ich vor der Auslieferung des Projekts in die Umgebung gekommen, um nachzuforschen und zu verstehen. Tatsächlich, die Zolldeklarations- und Inspektionsgebühren sind gleich, aber wenn das Auto in Kashgar umgeladen wird, ist die verwendete Fahrzeugquelle unterschiedlich und der Preis ist ebenfalls unterschiedlich. Aufgrund von Sprachproblemen entstehen Informationslücken, die dazu führen, dass die Frachtkosten schichtweise erhöht werden. Gegenwärtig ist die internationale Logistikbranche von Xinjiang ziemlich ausgereift. Es gab viele hochwertige große internationale Landtransportanbieter. Um das zentralasiatische Automobiltransportgeschäft zu betreiben, sind Qualifikationen und Hardwareressourcen wie Lagerhaltung und Fahrzeuge erforderlich. Kleine Landverkehrsunternehmen sind nicht mehr in der Lage zu überleben und die Preise zu erhöhen. Die Situation ist verschwunden, und die Preise sind tendenziell marktorientiert. Aber wenn das Auto in Kashgar aufgeladen wird, ist die verwendete Fahrzeugquelle eine andere, und auch der Preis ist unterschiedlich. Aufgrund von Sprachproblemen entstehen Informationslücken, die dazu führen, dass die Frachtkosten schichtweise erhöht werden. Gegenwärtig ist die internationale Logistikbranche von Xinjiang ziemlich ausgereift. Es gab viele hochwertige große internationale Landtransportanbieter. Um das zentralasiatische Automobiltransportgeschäft zu betreiben, sind Qualifikationen und Hardwareressourcen wie Lagerhaltung und Fahrzeuge erforderlich. Kleine Landverkehrsunternehmen sind nicht mehr in der Lage zu überleben und die Preise zu erhöhen. Die Situation ist verschwunden, und die Preise sind tendenziell marktorientiert. Aber wenn das Auto in Kashgar aufgeladen wird, ist die verwendete Fahrzeugquelle eine andere, und auch der Preis ist unterschiedlich. Aufgrund von Sprachproblemen entstehen Informationslücken, die dazu führen, dass die Frachtkosten schichtweise erhöht werden. Gegenwärtig ist die internationale Logistikbranche von Xinjiang ziemlich ausgereift. Es gab viele hochwertige große internationale Landtransportanbieter. Um das zentralasiatische Automobiltransportgeschäft zu betreiben, sind Qualifikationen und Hardwareressourcen wie Lagerhaltung und Fahrzeuge erforderlich. Kleine Landverkehrsunternehmen sind nicht mehr in der Lage zu überleben und die Preise zu erhöhen. Die Situation ist verschwunden, und die Preise sind tendenziell marktorientiert. was dazu führt, dass die Frachtkosten Schicht für Schicht erhöht werden. Gegenwärtig ist die internationale Logistikbranche von Xinjiang ziemlich ausgereift. Es gab viele hochwertige große internationale Landtransportanbieter. Um das zentralasiatische Automobiltransportgeschäft zu betreiben, sind Qualifikationen und Hardwareressourcen wie Lagerhaltung und Fahrzeuge erforderlich. Kleine Landverkehrsunternehmen sind nicht mehr in der Lage zu überleben und die Preise zu erhöhen. Die Situation ist verschwunden, und die Preise sind tendenziell marktorientiert. was dazu führt, dass die Frachtkosten Schicht für Schicht erhöht werden. Gegenwärtig ist die internationale Logistikbranche von Xinjiang ziemlich ausgereift. Es gab viele hochwertige große internationale Landtransportanbieter. Um das zentralasiatische Automobiltransportgeschäft zu betreiben, sind Qualifikationen und Hardwareressourcen wie Lagerhaltung und Fahrzeuge erforderlich. Kleine Landverkehrsunternehmen sind nicht mehr in der Lage zu überleben und die Preise zu erhöhen. Die Situation ist verschwunden, und die Preise sind tendenziell marktorientiert. es sind Qualifikationen und Hardware-Ressourcen wie Lagerhaltung und Fahrzeuge erforderlich. Kleine Landverkehrsunternehmen sind nicht mehr in der Lage zu überleben und die Preise zu erhöhen. Die Situation ist verschwunden, und die Preise sind tendenziell marktorientiert. es sind Qualifikationen und Hardware-Ressourcen wie Lagerhaltung und Fahrzeuge erforderlich. Kleine Landverkehrsunternehmen sind nicht mehr in der Lage zu überleben und die Preise zu erhöhen. Die Situation ist verschwunden, und die Preise sind tendenziell marktorientiert.
Schließlich unterscheidet sich der internationale Landtransportprozess für das ausgehende Xinjiang nicht wesentlich von dem von See-, Luft- und internationalen Zügen. Die Zollerklärungsdokumente und der Steuerrückerstattungsprozess stimmen vollständig mit anderen Transportmitteln überein, und die Waren müssen an das angegebene Lager gesendet und durch Ausrüstung ersetzt werden. Internationale Lkw mit Transportqualifikation verlassen das Land. Zum Beispiel kann unser Unternehmen in verschiedenen Städten sogar Tür-zu-Tür-Lieferdienste zu Lagerhäusern in Xinjiang anbieten. Nachdem die Dokumente fertig sind und die Zollabfertigung erfolgt ist, Landtransport in die zentralasiatischen Länder aus einer Hand und Bereitstellung echter und effektiver internationaler Frachtbriefe, um die Expresszustellung zentralasiatischer Fracht zu realisieren. . Solange der Händler die Zahlung rechtzeitig erhält und die Risiken beherrscht,
Wenn Sie aus diesen Ländern kommen, zögern Sie bitte nicht, uns zu kontaktieren, Mountain Raise Radlader bietet Ihnen die besten Maschinen- und Transportlösungen.
